Месяц: Июнь 2010

Трактор ДТ-75Б. Болотоходный трактор ДТ-75Б  создан на базе гусеничного трактора ДТ-75 общего назначения тягового класса 3 тс. Читать далее «Трактор ДТ-75Б»

Болотоходный трактор ДТ-55А (рис. 54) создан на базе сельскохозяйственного пахотного трактора ДТ-54А тягового класса 3 тс.

Болотоходный трактор выпускается в трех модификациях:

ДТ-55А-С2 — с раздельно-агрегатной гидросистемой (без задней навески, основного и выносных цилиндров);

ДТ-55А-СЗ — без гидросистемы и задней навески;

ДТ-55А-С4 — с раздельно-агрегатной унифицированной гидросистемой и задней навеской.

Трактор ДТ-55А более чем на 90% унифицирован с сельскохозяйственным пахотным трактором ДТ-54А.

Дизель трактора ДТ-55А расположен спереди, кабина тракториста — сзади.

На трактор устанавливают экономичный четырехцилиндровый рядный дизель Д-54А. Дизель имеет вихрекамерный способ смесеобразования. Пуск осуществляется с помощью двухтактного карбюраторного одноцилиндрового пускового двигателя ПД-10У мощностью 10 л. с. при 3500 об\мин. Топливо в дизель подается секционным топливным насосом 4ТН—8,5х10Т. Поступающий в цилиндры воздух очищается в трехступенчатом воздухоочистителе. На первой ступени воздух проходит центробежную сухую очистку с автоматическим удалением пыли, на второй — через масляный пылеуловитель — и на третьей ступени — через мокрый сетчатый фильтр (тонкая очистка). Охлаждение дизеля водяное с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости.

Система смазки дизеля — комбинированная: под давлением от шестеренного масляного насоса и разбрызгиванием. Очистка масла осуществляется металлическим щелевым фильтром (грубая очистка) и реактивной центрифугой (тонкая очистка).

На болотоходный трактор устанавливают механическую ступенчатую трансмиссию, полностью заимствованную с базового трактора ДТ-54А. Трансмиссия трактора включает в сбя: сухую однодиско- вую постоянно замкнутую муфту сцепления, карданную передачу с упругими резиновыми элементами, трехходовую пятиступенчатую коробку передач с прямозубыми шестернями и блокировкой механизма переключения, центральную передачу (пару конических шестерен со спиральным зубом), сухие многодисковые постоянно замкнутые муфты поворота с ленточными тормозами и одноступенчатые бортовые редукторы.

Болотоходный трактор имеет зависимый синхронный ВОМ. ВОМ обеспечивает передачу части мощности дизеля, агрегатируемым с трактором машинам активного действия. ВОМ устанавливается в конце заднего моста и приводится во вращение от верхнего вала коробки передач. Включение и выключение ВОМ осуществляется при выключенной муфте сцепления из кабины тракториста.

Дизель и трансмиссия размещены на жесткой швеллерной раме. Рам болотоходного трактора увеличена путем удлинения продольных швеллеров. Передний брус рамы усилен и снабжен двумя стальными кронштейнами, к которым с помощью бугелей крепят балансиры направляющих колес. Изменение размеров и мест приварки кронштейнов вызвано необходимостью смещения оси балансиров для опускания натяжного колеса в положение опорного катка. Конструкция передних буксирных крюков рамы изменена для крепления, болотного кустореза.

Ходовая система болотоходного трактора состоит из ведущих и направляющих колес,, балансирной продвески из четырех подрессоренных цилиндрическими пружинами балансирных кареток, на которые опирается поперечными осями рама, и двух гусениц, надетых на ведущие, и направляющие колеса.

Каждая балансирная каретка содержит по два опорных катка. Оси опорных катков вращаются на двух-конических роликоподшипниках с торцовым металлическим уплотнением, работающих на жидкой смазке. На кронштейнах, прикрепленных к вертикальным стенкам швеллеров рамы, закреплены оси поддерживающих роликов. Оси роликов вращаются на шарикоподшипниках, работающих на жидкой смазке.

Ходовая система болотоходного трактора ДТ-55А отличается от ходовой системы трактора ДТ-54А конструкцией направляющего колеса с механизмом натяжения, гусеницы и ведущего колеса. В отличие от ДТ-54А у болотоходного трактора увеличена продольная  база (расстояние между осями заднего опорного катка и направляющего колеса) до 2244 мм и уширены гусеницы до 530 мм.

Увеличение продольной базы достигнуто путем опускания направляющего колеса на грунт в положение, дополнительного опорного катка. Изменение функций и режима работы направляющих колес потребовало значительной переработки их конструкции. Направляющее колесо (рис. 55) монтируют на коленчатой оси, один конец которой вставляют в нижнюю головку балансира, шарнирно соединенного с осью, запрессованной в кронштейн рамы трактора. В качестве амортизирующего устройства служат четыре цилиндрические пружины, попарно стянутые стяжными болтами. Винт механизма натяжения днарнирно соединен с кронштейном, приваренным к вертикальной стенке швеллера рамы. Натяжение гусениц осуществляется регулировочным винтом и гайкой.

В ушках балансира на оси установлен ролик, посредством которого балансир упирается в листовую рессору. Листы рессоры заделаны в специальном кронштейне, приваренном к нижней полке рамы трактора. Рессора воспринимает и сглаживает вертикальные нагрузки, действующие на направляющее колесо при движении трактора.

Башмаки гусеницы уширены путем удлинения наружной полки, что обеспечило увелйчение колеи трактора (геометрической) без изменения конструкции бортового редуктора и увеличения консоли в заделке осей балансиров и кронштейнов поддерживающих катков. Гусеница болотоходного -трактора состоит из 42 (вместо 41) литых уширенных звеньев с увеличенным до 182 мм шагом. Число зубьев ведущего колеса в связи с этим уменьшено до 11.

Болотоходный трактор оборудован унифицированной раздельно- агрегатной гидравлической навесной системой. Навесная система предназначена для навешивания на трактор различных машин и орудий, а также для установки рабочих органов навесных, полунавесных и прицепных орудий в заданное рабочее или транспортное положение. Навесная система состоит из гидросистемы и механизма для навешивания орудий. В гидросистему входит шестеренный масляный насос с привсдаж, четырехпозиционный трехзолотниковый распределитель с автоматическим возвратом золотников в нейтральное положение, масляный бак, стальные и резиновые маслопроводы и силовые цилиндры (основной и выносные). Основной цилиндр является силовым звеном в механизме навески, однако он может быть применен для привода рабочих органов агрегатируемых орудий тогда, когда требуется большая подъемная сила. Выносные цилиндры устанавливают на гидроуправляемые машины и орудия, с которыми работает трактор. Число их определяется конструкцией машины и орудий.

На болотоходный трактор устанавливают металлическую закрытую кабину с двухместным мягким сиденьем. Для обогрева кабины используют поток теплого воздуха, поступающий от водяного радиатора дизеля. Количество поступающего в кабину воздуха регулируют заслонкой, расположенной на передней стенке кабины.

При замене уширенных гусениц на стандартные трактор ДТ-55А может быть использован на сельскохозяйственных, транспортных и других работах на твердых грунтах.

В мелиоративном строительстве используют ряд болотоход- ных тракторов: ДТ-55А, ДТ-75Б, С-80Б, 100Б (С-ЮОБГС, С-ЮОБГП, С-100БХ), Т-100МБ (Т-100МБГС, Т-ЮОМБГП). Выпускаемые в настоящее время болотоходные тракторы ДТ-55А, ДТ-75Б, Т.-100МБ (Т-100МБГС, Т-ЮОМБГП) и подготавливаемые к производству Т-130Б (Т-130БГ-1 Т-1300БГ-3), обладающие высокими эксплуатационно-техническими показателями, пользуются большим спросом у механизаторов.

В агрегате с различными навесными, полунавесными и прицепными мелиоративными машинами и орудиями болотоходные тракторы широко используются на осушении и освоении болот и заболоченных земель.

В зависимости от технологии выполняемых- работ болотоходные тракторы эксплуатируют как в режиме промышленного трактора (прокладка — коллекторной сети, корчевка пней, удаление кустарника,и валунов, разравнивание полей и кротование) когда их агрегатируют с бульдозером,корчевателем, кусторезом или канавокопателем, так и в режиме сельскохозяйственного трактора (глубокая вспашка, фрезерование кочкарника, боронование и т. п.), когда их агрегатируют с болотными плугами, фрезами, дисковыми боронами или катками. Причем, на первом режиме эксплуатации используют преимущественно тракторы более высоких- тяговых классов (Т-ЮОМБГП, Т-130БГ-1), а на втором — болотоходные тракторы тягового класса 3 тс (ДТ-55А и ДТ-75Б). Все болотоходные тракторы отечественного производства являются унифицированными модификациями тракторов общего назначения.

Идентичность условий и режимов эксплуатации предопределили аналогичность принципиальных конструктивных решений при создании различных моделей болотоходных тракторов независимо от класса тяги.

Все модели отечественных болотоходных тракторов имеют развитую опорную поверхность при помощи уширения и удлинения гусеничных движителей, уширенную в сравнении с тракторами общего назначения колею обеспечивающую симметричное расположение звеньев и башмаков гусениц относительно беговых дорожек катков; смещение вперед по ходу трактора дизеля для получения более равномерного распределения давления на грунт.

Однако несмотря на общность принципиальных конструктивных решений, каждая из моделей имеет свои особенности в исполнении агрегатов, узлов и деталей.

Марка- трактора Т-180Г Д-804ПГ ДЭТ-250ДЭТ-250М Рабочее положение золотников «Нейтральное», «Подъем», «Опускание», «Плавающее» «Нейтральное»,  «Подъем», «Принудительное заглуб-. ление», «Плавающее» при четырех- позиционном распределителе, «Принудительное заглубление», «За- перто—нейтральное» и «Подъем» при трехпозици- онном распредели-, теле, Расположение механизмов навески В зависимости от агре- гатируемого оборудования. Спереди на кронштейнах, приваренных к лобовому листу рамы трактора, сзади в зависимости от агрега-  тируемого оборудования Цилиндры Двустороннего действия Количество цилиндров 2 6 2 Диаметр поршня, мм — — 140 Диаметр штока, мм — — 60 Ход поршня, мм — — 1000 Максимальное усилие выталкивания штока при р — = 100 кгссм2 для Т-180Г и  Т-180ПГ и р = 75 кгссм2 для ДЭТ-250 и ДЭТ-250М, в кгс 15400 Примечание. 1. Включение и выключение насосов осуществляется дри помощи шлицевой муфты при остановленном дизеле.

Марка трактора Т-180Г -Д-804ПГ ДЭТ-250ДЭТ-25ОМ Тип и марка насоса Шестеренный нерегулируемый НШ-46У-Л по ГОСТ 8573—71 «Аксиально-плунжерный Количество насосов 3 3 Вращение насосов- Правое Правое Любое Привод насоса Независимый от носка коленчатого вала через шестеренный редуктор включаемый при остановленном дизеле От раздаточного редуктора Максимальная подача насоса, лмин 75 75 400 Максимальное рабочее — давле йие, кг\ссм2 100 100 75 — Рабочая жидкость Дизельное масло по ГОСТ 5304—54летом ДП-11, зимой ДП-8 Веретенное масло АУ по ГОСТ 1642—50 Распределитель Золотниковый четырех)- позиционный с фиксацией в плавающем-положении Золотниковый трех- позиционный (ДЭТ-250), четырех- и трехпози- ционный (ДЭТ-250М) Количество золотников 1-3 (по желанию заказчика) 3 12

Марка трактора Т-180 и Т-180Г Д-804М Д-804ПГ Габаритные размеры, мм: длина 5420 5221 5420 ширина 2740 3200 3080 высота……………………………………….. 2825 2685 2890 Скорости движения, кмч: вперед на передаче — I. 2,86 2,74 н. 4,62 4,85 ш 6,37 6,68 IV 8,66 — V………………….. . 11,96 — с ходоуменыпителем…………………. — 2,09 назад на передаче I. 3,21 3,08 II………………….. , 7,49 — База трактора, мм 2319 2580 Колея, мм………………………………………… 2040 2500 Шаг звена и ширина гусеницы, мм 240; 700 240; 700 Дорожный просвет при погруженных почвозацепах, мм…………………… 428 438 Конструктивная масса трактора, кг 1484015570 18650 18780 Давление на почву, -кгссм2. 0,310,32 0,36 0,46 Подвеска. Эластичная тор- Жесткая с неподвиж сионно-балан- но закрепленными сирная с бло рамами гусенич кировкой пе ных тележек редних кареток — Числитель дроби для трактора 1 Т-180, знаменатель для трактора Т-180Г- Примечания: 1. Трансмиссия тракторов механическая ступенчатая 2. Независимый ВОМ, приводимый от носка коленчатого вала, расположен — спереди; зависимый, приводимый от верхнего вала коробки : передач, расположен сзади. 3. На всех тракторах установлен четырехтактный дизель Д-180. 4. Номинальная мощность дизеля Д-180 175 л. с. при 1100 обмин 5. Минимальный запас крутящего момента 8%. 6. Удельный эффективный расход топлива на номинальном режиме 175 гл. с. ч. 7. Диаметр цилиндра 145 мм, ход поршня 205 мм, рабочий объем цилиндров 20, л, степень сжатия 14, масса дизеля 2600 кг. 8. Топливо для дизеля по ГОСТ 305 — 73 летнее Л и зимнее 3 или по ГОСТ 4749 — 73 летнее ДЛ и зимнее ДЗ. 9. Вместимость топливного бака 325 л. 10. Пуск дизеля осуществляется двигателем П-23 с электростартером.

Трактор ДЭТ-250М является результатом модернизации трактора ДЭТ-250 для расширения области его применения. Читать далее «Трактор ДЭТ-250М»

Трактор Т-180 КС является «карьерной» моди фикацией трактора Т-180, изготовляемой в «северном» исполнении. Трактор Т-180 КС предназначен для разработки россыпных месторождений полезных ископаемых на горнорудных предприятиях Северо-Востока страны. Читать далее «Трактор Т-180 КС»

Несмотря на единство общих требований, исполнение базовых -моделей Т-180 и ДЭТ-250 различно. Читать далее «Промышленные тракторы. Трактор Т-180»

Марка трактора К-702 К-703 у Марка и размеры шин, мм. ДФ-16 720—635 ДФ-16 720—635 Давление воздуха в шинах, кгссм2 1,2—2,6 1,2—2,6 Дорожный просвет на твердом грунте под вертикальным шарниром рамы, мм ……. 545 550 Конструктивная масса трактора, кг………… 11400 11300 Гидроусилитель управления механизма поворота Раздельно-агрегатный, с распределением потока масла одним золотником следящего типа, приводимым от червячного редуктора, и двумя исполнительными цилиндрами двустороннего действия Тип трансмиссии …………………………. Гидромеханическая с переключением на ходу Марка четырехтактного дизеля ЯМЭ-238НБ Номинальная мощность………………… 200 л. с. при 1700 обмин Удельный эффективный расход топлива на номинальном режиме, гл. с. ч…………………………………………………… — 175 Рабочий объем цилиндров, л. 14,86 14,86 Масса дизеля, кг………………………… 1170 1170 В числителе дроби скорость движения назад. движения вперед, в знаменателе — скорость» Примечания: 1. База тракторов 3200 мм, колея 2115 мм. 2. Минимальный радиус поворота трактора на плотном грунте по средней линии следа переднего наружного колеса 7,2 м. 3. Трансмиссия механическая с переключением на ходу. 4. Минимальный запас крутящего момента дизелей 10%. 5. Диаметр цилиндра дизелей 130 мм, степень сжатия 16,5. 6. Топливо для дизелей по ГОСТ 305—73 летом JI и зимой 3 или по ГОСТ 4749 — 73. летнее ДЛ и зимнее ДЗ. 7. Вместимость топливного бака 640 л. 8. Пуск дизеля осуществляется электростартером CT-103.