Большинство россиян поддерживают предложение пересадить чиновников (кроме первых лиц государства, которым требуется особая госохрана) на автомобили отечественного производства. 61%, по данным ВЦИОМ, поддерживают инициативу, 17% — против.

Поддержка этой инициативы объяснялась респондентами по-разному: 26% считают, что такая мера поддержит отечественный автопром, 17% думают, что это сделает чиновников ближе к народу, еще 16% полагают, что чиновники должны знать о качестве машин отечественной сборки, 13% надеются, что в результате меньше денег будет уходить из государственной казны. 8% отметили, что чиновники не заслуживают того, чтобы ездить на иномарках, 7% опрошенных уверены, что чиновники должны быть патриотами своей страны.

Противники предложения отмечают, что чиновников не надо пересаживать с иномарок на отечественные автомобили из-за низкого качества и ненадежности последних (22%), другие думают, что такая попытка бессмысленна — все равно ничего не изменится и чиновники как ездили, так и будут ездить на иномарках. 16% считают, что чиновники могут ездить на любых машинах, которые могут себе позволить. 10% уверены, наоборот, что данная мера приведет к дополнительным бюджетным расходам.

Рабочая группа Госдумы по совершенствованию законодательства в сфере безопасности дорожного движения предложила увеличить минимальный штраф за нарушения ПДД со 100 до 500 рублей.

Самые умеренные штрафы назначаются за незначительные нарушения ПДД: неиспользование поворотников при перестроении, нарушение правил пользования звуковым сигналом, езду по магистрали задним ходом.

Рабочая группа по совершенствованию законодательства в области безопасности дорожного движения при Комитете Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству приступила к рассмотрению вопроса об отмене доверенностей на управление автомобилем. Как пишет «Российская газета», в качестве замены доверенности может быть использован полис ОСАГО.

В большинстве случаев водители самостоятельно выписывают доверенности на управление тем автомобилем, на котором уже ездят. Собственник машины в этом процессе часто вовсе не участвует, а проверить подлинность доверенности (простая письменная форма) на дороге практически невозможно. Согласно предложению профильного комитета Госдумы, доверенность может заменить полис ОСАГО со вписанным именем водителя. Однако, стоит отметить, что речь идет именно о рукописных доверенностях. Выкуп автомобилей по этим документам просто невозможен. Поэтому, генеральные доверенности, оформленные у нотариусов все таки останутся в силе.

В случае, если речь идет об открытом полисе ОСАГО (страховом документе, предоставляющем возможность управления машиной любому человеку с правами), то подтверждением того, что автомобиль доверен собственником, может служить полный комплект документов — талон техосмотра и свидетельство о регистрации транспортного средства.

В настоящее время Комитет Госдумы ведет переписку с правительством РФ о возможности исключения требования предъявлять доверенность на автомобиль из законодательства. По словам первого заместителя председателя комитета Вячеслава Лысакова, скорее всего, правительство одобрит эти поправки.

В конце января 2012 года идею отменить автодоверенность поддержала ГИБДД. При этом в инспекции отметили, что для отмены доверенности потребуется внести поправки в правила дорожного движения, Кодекс об административных правонарушениях, Гражданский кодекс и в закон об ОСАГО.

В настоящее время водитель, не являющийся собственником автомобиля, обязан иметь при себе доверенность на управление машиной. Согласно статье 12.3 КоАП России, за отсутствие доверенности сотрудники ГИБДД могут вынести водителю предупреждение или выписать штраф в размере ста рублей.

По итогам 2011 года лидером российского авторынка по динамике роста среди крупных городов России стал Красноярск, где в 2011 году было продано почти в два раза больше новых авто, чем в 2010. Такие результаты обнародовал «Автостат» на основании данных о регистрации новых легковых автомобилей. На втором месте в рейтинге – Краснодар, на третьем – Владивосток. Замыкают десятку Москва и Петербург, где продажи выросли примерно на треть. Однако, несмотря на это, московский рынок по-прежнему лидирует по отношению к другим городам России с огромным отрывом – так, по полученным данным, в 2011 году в столице было продано 364 151 автомобиль – больше, чем у остальных девяти участников рейтинга вместе взятых.

Что касается самых популярных брендов, то большая часть населения регионов остаются вынужденными поклонниками отечественного автопрома: в семи из десяти городов-участников рейтинга лидирует LADA. Исключения: Москва и Петербург, где самой продаваемой маркой стал Nissan, прибавив по количеству проданных авто в обеих столицах примерно по 50%, и Владивосток, предпочитающий марку Toyota. Японцы наступают. И если на дальнем Востоке достать ту или иную деталь не составит труда, то в центральной части России появляются такие услуги как например разборка ленд крузер прадо. Это позволяет достать довольно редкую деталь по оптимальной цене.

Российский автопроизводитель Sollers и японская компания Mazda планируют выпускать до 100 тысяч автомобилей в год на предприятии Sollers, которое организовано на Дальнем Востоке. Партнеры заключили соответствующие соглашения.

«Сейчас «Соллерс» подписал два соглашения с Mazda, собирается уже выходить на производство 100 тысяч автомобилей. Это полносборочное производство. Я считаю, что это очень серьезная перспектива, потому что автомобильное производство дает большой мультипликативный эффект», — заявил глава региона Владимир Миклушевский на встрече с премьер-министром Владимиром Путиным, прошедшей в среду, 25 апреля, передает агентство «РИА Новости».

«Мы сейчас с коллегами обсуждаем вопрос, связанный с локализацией производства, то есть с производством автокомпонентов. Это тоже мощный мультипликатор, который создает, с одной стороны, большое количество рабочих мест, с другой стороны, создает новые технологии, и будет где развернуться ученым и из Дальневосточного федерального университета, и из других вузов Приморья, и из Дальневосточного отделения Академии наук. Я считаю, это очень серьезный заказ для науки», — добавил глава региона.

Напомним, сборка автомобилей на заводе Предприятие «Соллерс — Дальний Восток» стартовала в декабре 2009 года. В настоящее время на этом предприятии выпускаются внедорожники корейской марки SsangYong.

В прошлом году Sollers и Mazda подписали меморандум о сотрудничестве, согласно которому партнеры организуют совместное предприятия на базе приморского завода «Соллерса». Как сообщал ранее исполнительный директор Mazda Motor Corporation Масахиро Моро, в России планируется наладить сборку двух моделей японской марки. Одной из них, по неофициальным данным, будет седан Mazda6.

Ну а если вы планируете заняться строительством, кран вы можете купить, воспользовавшись услугами компании «АВТОполюс». На сайте all-kran.ru, вы сможете найти всю необходимую информацию.

Немецкий автопроизводитель Volkswagen часто балует специальными версиями популярных автомобилей, чтобы держать своих поклонников в тонусе. На этот раз немецкая группа начинает в России продажи модели Golf в спецверсии Match.

Ограниченная версия машины будет доступна к заказу у всех официальных дилеров марки с конца апреля. «Специальная версия Golf Match создана для любителей активного образа жизни, высоких скоростей и комфортной езды. Спортивный характер Volkswagen Golf Match подчеркивает эмблема Match на передних крыльях автомобиля», — отмечает компания.

В числе прочих отличий этой модификации от обычного «Гольфа» — противотуманные фары с хромированной окантовкой, ручки дверей, окрашенные в цвет кузова, контрастные черные зеркала, а также алюминиевые накладки на пороги с надписью Match.

Интерьер также был создан в спортивном стиле. Передние сиденья обиты тканью Victory черного/серого/красного или черного/серого цвета и серебристо-серой прострочкой. Центральный подлокотник и тканевые коврики спереди и сзади также оформлены серебристо-серой прострочкой. Внутренние боковины выполнены из кожи Vienna. Сиденья регулируются по высоте и оборудованы специальной поясничной опорой.

Сзади есть люк для длинномерных грузов, который позволяет перевозить, например, спортивный инвентарь. На внутренней стороне дверей есть декоративные вставки Honeycomb. Рулевое колесо и рукоятки рычагов отделаны кожей.

Golf Match будет представлен в России с двигателями 1,2 TSI (85 и 105 л.с.), 1,6 (102 л.с.) и 1,4 TSI (122 л.с.), которые агрегатируются с 5- и 6-ступенчатой механической коробкой передач или 7-ступенчатой коробкой DSG. Автомобиль также оснащен зимним пакетом, который включает в себя электроподогрев передних сидений, омыватель фар и обогрев форсунок омывателя. Стоимость Volkswagen Golf Match начинаются от 665 000 рублей.

Не секрет, что российское правительство активно готовится к вступлению во Всемирную торговую организацию. И, кажется, один из наиболее спорных вопросов — судьба отечественного автопрома — близок к разрешению. На смену импортным пошлинам, которые остаются последним барьером для автомобилей зарубежного производства с пробегом, придет утилизационный сбор.

Его основная цель — поддержать конкурентоспособность отечественных и произведенных в России автомобилей. Утилизационный сбор призван защитить российский рынок легковых автомобилей от активного ввоза в страну иномарок с пробегом и поддержать продажи отечественных автомобилестроителей. Причем, если средства, поступающие в бюджет за взимание утилизационного сбора, действительно пойдут на создание соответствующих предприятий, это позволит решить проблему переработки старых автомобилей в сырье, поскольку на текущий момент данная производственная сфера переживет не лучшие времена. Сегодня по всей России производится разборка японских автомобилей хонда. Это происходит именно из-за больших налогов и пошлин на ввоз иномарок. После вступления в ВТО, многие предполагали, что немецкие и японские авто резко подешевеют, однако благодаря утилизационному сбору этого не произойдет.

Для вторичной переработки пригодно порядка 70% от всей конструкции автомобиля, и в развитых странах это один из основных источников сырья для промышленности. При этом в России данный бизнес находится в зачаточном состоянии, а между тем с учетом перспектив роста отечественного рынка автомобилей, эта сфера обладает огромным потенциалом. К слову, сами автомобилестроители могут стать первопроходцами в вопросе утилизации старых автомобилей, мотивируя владельцев автохлама сдавать технику в утиль, предоставляя взамен льготы на покупку новой.

Правда, будут ли сами автомобилестроительные концерны создавать собственные утилизационные предприятия или же станут посредниками, зависит от того, какие условия для этого сформирует правительство. Понятно, что для быстрого старта необходимо разработать соответствующую программу, которая простимулирует концерны идти по этому пути и будет выгодна им самим не только на первоначальном этапе, когда их поддерживает государство, но и дальше.

Может возникнуть логичный вопрос: а что же будет с автомобилями, произведенными внутри страны? Естественно, о них не забыли, но на перепродажу российской техники утилизационный сбор не должен оказывать никакого влияния, и это понятно из его концепции. Однако стимулировать избавляться от автомобилей с пробегом российского производства будут уже с помощью экологического налога, который придет на смену транспортному. Его ставка будет варьироваться в зависимости от соответствия автомобиля экологическим нормам и от количества лет его эксплуатации. По крайней мере в идеале все планируется именно так.

ГАЗ Volga Siber – российский Крайслер

Последней модификацией популярной в нашей стране «Волги» стал автомобиль Volga Siber, созданный на базе платформы Chrysler Sebring. Этот седан выпускался в Америке с 2001 по 2006 год, лицензия на него вместе с оборудованием была куплена ГАЗ. В результате на берегах Волги стал собираться седан, очень похожий на своего американского родственника. Конечно, в дизайн автомобиля были внесены серьезные изменения, вызванные необходимостью адаптировать его к нашим дорогам. Кроме более высокого просвета Крайслер получил новую оптику, мощную радиаторную решетку и усиленные бампера. Крупные зеркала седана оснастили указателями поворота, а во всем остальном автомобиль – копия своего американского аналога и это не удивительно, ведь запчасти ГАЗ получает на 80 процентов из-за океана в соответствии с договоренностями.

Салон ГАЗ Volga Siber

Внутренний мир флагмана ГАЗ отличается довольно приличным уровнем комфорта, особенно повезло водителю и пассажиру первого ряда. Кресла здесь современны и более удобные, чем те, что стояли на Крайслер. У них широкий диапазон регулировок, качественная боковая поддержка и удобные подголовники. Рулевая колонка регулируется только по высоте, что неудобно для рослого водителя. Приборная панель удобная, но днем читается хуже, чем в темное время суток. Обзор через лобовое стекло отличный, а вот о том, что творится сзади, можно узнать только благодаря большим боковым зеркалам. Пассажирам второго ряда удобно даже втроем: хватает места в ширину и достаточно для ног, но вот покатая крыша будет давить на людей высокого роста. В просторном багажнике можно возить не только запчасти ГАЗ Volga Siber, но и несколько больших сумок.

Ходовые качества Volga Siber

Автомобиль комплектуется двумя типами двигателей: объемом 2,4 литра и мощностью 143 л.с., который работает в паре с АКП, объемом 2 литра и мощностью 140 л.с. с МКП. Работает автоматическая коробка просто великолепно, абсолютно не перегружая двигатель. Подвеска на автомобиле стоит более жесткая, чем на Крайслере, этого требуют наши дороги. Мощные стабилизаторы предотвращают раскачивание кузова на плохой дороге и защищают автомобиль от характерного «клевания» носом при резком торможении. Минусом можно назвать небольшой клиренс, который равен всего 14 сантиметрам. Для города этого более чем достаточно, а на сельских дорогах этого маловато. Стоимость седана и недорогие запчасти ГАЗ делают его доступным для широкого спектра покупателей, но, скорее всего, Volga Siber ждет участь казенного автомобиля.

Модель под названием iOn разрабатывается специалистами  Peugeot при содействии ученых из университета Ньюкасл, сообщает британский портал «The Independent».

Главные отличия будущего электромобиля будут заключаться в специальных  устройствах безопасности — например, на ветровое стекло будут проецироваться «подсказки», на все версии в обязательном порядке установят парковочные датчики для покрытия «слепых зон» и  «фронтальные радары». Из вспомогательных устройств также обещана система наблюдения за взглядом водителя.

А как дополнение к «аптечке» обещан встроенный аппарат, который сможет контролировать  пульс и состояние сердечно-сосудистой системы водителя.

Когда автомобиль будет презентован миру и начнется его серийное производство, а также информация по ценам, пока не сообщается.

На портале госуслуг Москвы pgu.mos.ru в тестовом режиме стал доступен сервис «Штрафы ГИБДД» и «Регистрация автомобилей в ГИБДД». Москвичи могут проверить, есть ли у них неоплаченные штрафы за нарушение Правил дорожного движения, а также записаться на прием в регистрационное подразделение Госавтоинспекции. Для этого необходимо зарегистрироваться в «личном кабинете».

Как пояснили в столичной мэрии, сервис «Штрафы ГИБДД» пока проходит обкатку. В дальнейшем ГИБДД предоставит и более раннюю информацию. Для того чтобы узнать о выписанном штрафе, нужно указать серию и номер водительского удостоверения или номер свидетельства о регистрации автомобиля. Оплатить штраф можно прямо на портале с банковской карты любого банка.

Столичным водителям становятся доступны все новые сервисы. К примеру уже давно можно записаться на прохождения техосмотра или на постановку на учет автомобиля. Пользуясь услугами агентов, вы также можете облегчить свою жизнь, заказав оформление полиса в удобном для вас месте.

Сервис проверки штрафов уже сейчас работает, но статистика ведется лишь с марта этого года. В скором времени, разработчики обещают ввести полный функционал в систему. Кроме того, автомобилисты могут подписаться на получение уведомлений о начислении и оплате штрафов по электронной почте или с помощью SMS. Это особенно важно в связи с устанавкой в городе приборами видеофиксации нарушений, поскольку водители не всегда знают, что попали в объектив видеокамеры Госавтоинспекции. Сервис должен был заработать еще в конце прошлого года, но тогда систему еще не успели наладить.