Месяц: Август 2012

Профессиональный автоинструктор – это аргументированное требование, которое обязан поставить перед собой любой будущий водитель. Вы должны понимать, что именно от того, насколько качественно будет проведён учебный процесс, зависит не только ваша безопасность, но и здоровье ваших пассажиров и прочих участников дорожного движения.

Ещё совсем недавно, обучение вождению можно было получить исключительно в государственной автошколе, чей учебный процесс не выделял надлежащего количества практических часов для приобретения достаточного количества водительского опыта. Такая тенденция совсем не радовала большинство водителей, ведь недостаток опыта – это не уверенность в процессе движения и как следствие нерешительные действия при выполнении того или иного маневра приводящие к созданию аварийных ситуаций. Именно по этой причине в последнее время широкой популярности приобрели услуги частных инструкторов по вождению.

На данный момент воспользовавшись объявлением, по типу закажи обучение вождению у инструктора потенциальный водитель обеспечивает себя надёжной поддержкой со стороны высококвалифицированного, внимательного и опытного специалиста. К разряду услуг таких мастеров следует отнести широкий спектр тематических занятий направленных на повышение квалификации своих подопечных. Стоит рассмотреть некоторые наиболее примечательные услуги, которые предлагают современные частные автоинструктора. Начнём с того, что при первом обращении к такому специалисту, для клиента будет разработан лояльный график прохождения занятий. В этом графике автоинструктором учитываются пожелания клиента касательно свободного и рабочего времени. Таким образом, занятия проходят без каких-либо конфликтных и неприятных ситуаций, связанных с тем, что процесс обучения мешает работе.

В этом графике также могут быть учтены уроки управления автотранспортом по ночному городу. Данного рода привилегию вы не сможете найти ни в одной автошколе, а ведь управление транспортным средством в ночное суточное время можно сравнить с особым искусством, требующим не только практических знаний полученных в автошколе, но и изрядного количества практического водительского опыта. Помимо графика частный автоинструктор разрабатывает для каждого своего подопечного универсальный маршрут следования.

По стандарту в городских автошколах предлагают проходить практические занятия только на узкоспециализированном маршруте в пределах одного района. В свою очередь частный специалист даст возможность опробовать свои водительские навыки на различных дорожных покрытиях.

Сделка является частью заключенного ранее соглашения между двумя компаниями о создании совместного предприятия для производства японских автомобилей на Дальнем Востоке.

ФАС заключила, что данная сделка не приведет к ограничению конкуренции. А потому было принято решение удовлетворить ходатайство российского автопроизводителя.

Новое предприятие начнет работу во второй половине 2012 года. СП будет производить новыйкроссовер Mazda CX-5, седан Mazda6, а также модели SOLLERS для дальнейшей реализации на российском рынке. Мощность производства на первом этапе составит 50 тыс. автомобилей в год, впоследствии мощность будет увеличена до 70 тыс. авто.

Пока европейские воротилы бизнеса распродают активы, их российские коллеги чувствуют себя на коне. Интерес к заоблачным по стоимости автомобилям не только не убавляется, но и демонстрирует устойчивый рост.

Британский производитель машин класса премиум Bentley намерен запустить производство бронированных авто. Как сообщает издание The Guardian, такие планы родились из-за спроса на люксовые средства передвижения в Латинской Америке, на Ближнем Востоке и в России.

— На данных рынках вопрос безопасности — это серьезная проблема, — прокомментировали в Bentley намерение открыть бронированное производство.

При этом Россию представители компании отнесли к развивающимся странам, где постоянно присутствует «угроза похищения и убийства».

Стоимость бронированной Bentley эксперты оценивают в сумму от 500 тысяч долларов, и это без дополнительного оборудования. Такая стоимость оправдана, ведь производитель сделает из простой казалось бы машины «танк на колесах». Причем практически все детали кузова остануться нетронутыми, к примеру даже колесные диски Dotz будут выглядеть как обычные, но их «силовые» способности покажут себя только с лучшей стороны.

Причем на дорогущие авто тратятся не только те, кто дрожит за собственную жизнь. Всего на учете в России стоит больше двух тысяч машин Bentley и сотни автомобилей из той же ценовой категории — Rolls Royce, Ferrari, Aston Martin и Lamborghini.

Чиновники Минфина, в свою очередь, уже придумали, как обложить любителей люксовых авто дополнительными сборами. Ведомство разработало поправки в Налоговый кодекс, которые повышают ставку налога для машин мощнее 410 л.с. За кажду «лошадку» предлагается брать не меньше 300 рублей. Но с учетом стоимости автомобилей, от нового побора их владельцы едва ли обеднеют.

Столичный скоростной режим хотят ввести на дорогах территорий, которые недавно были объявлены городскими. Сообщается, что только на Киевском и Калужском шоссе скорость движения автомобилей не должна превышать 90 кмч.

ГИБДД Москвы уведомляет, что не так давно было завершено обследование бывших подмосковных территорий на предмет соответствия дорог безопасности и скоростному режиму.

После изменения границ между столицей и Подмосковьем бывшие пригородные трассы стали столичными, поэтому принято решение ввести и на них скоростной режим.

С 1 июля этого года в состав Москвы вошли более двадцати муниципальных образований области, два городских округа – Щербинка и Троицк, девятнадцать поселений и часть Одинцовского и Красногорского районов.

При ремонте любого типа оборудования часто требуется проведения дополнительных операций при замене деталей и узлов. В виду имеется правильная мойка деталей, которая осуществляется по определенной технологии. Далеко не все компании, оказывающие услуги ремонта оборудования, тратятся на приобретения подобных систем, стараясь сэкономить собственные средства и снизить расходы.

Такой подход не совсем верен, поскольку осуществление ремонта без соблюдения технологии приводит к уменьшению срока службы отремонтированного узла. Для сервисных центров это выгодно, поскольку частая необходимость ремонта только увеличивает прибыль сервисных центров. Это не только стоимость самого ремонта, но и заказ новых комплектующих.

Давайте приведем более конкретный пример. Это ремонт большегрузного или легкового транспорта, а также спецтехники. Если использовать оборудование для мойки деталей при замене элементов двигателя, то обеспечивается более качественный ремонт. Сам двигатель будет работать исправно на протяжении длительного времени, а срок проведения капитального ремонта двигателя будет отодвинут на неопределенный срок.

Это касается и других частей автомобилей. Взять, к примеру, подвеску. При замене отдельных узлов, требующих соблюдения особых правил монтажа, их срок службы будет намного меньше, если не осуществлять такую операцию, как мойка деталей. Это будет требовать периодических дополнительных вложений в ремонт. Но куда более страшно выглядит то, что будет выходить из строя та техника, благодаря которой владельцы зарабатывают деньги.

Например, для людей, занимающихся перевозками людей или грузов – это прямые убытки. Более критично выглядит ситуация с периодическим ремонтом спецтехники. Если она задействована в сельском хозяйстве, то можно просто не уложиться по срокам при сборе урожая, что приведет к более серьезным финансовым потерям. При этом некоторые владельцы приобретают зарубежную технику, на которую не всегда можно найти в продаже необходимые детали и узлы. Возможно только приобретение под заказ, а это может растянуться на несколько дней.

Это пример лишь с автомобильной техникой. Для ремонта более сложного оборудования необходима ванна для мойки деталей, цена на которую намного выше. Небольшие сервисные центры специально не приобретают их, экономя средства.

В итоге это может привести к полному выходу из строя сложного оборудования, требующего ремонта. Поэтому необходимо полностью удостовериться в том, что сервис, куда сдается вышедшая из строя техника, оснащен с выполнением всех требований.

Уже в будущем году компания Skoda / Шкодапланирует вывести на рынок новое поколение модели Octavia / Октавия.

Появилась информация, что новинка получит богатые комплектации и станет немного дороже сегодняшней модели.

Третье поколение Skoda Octavia / Шкода Октавия будет построено на платформе MQB, которую использует концерн Volkswagen / Фольксваген для модели Audi A3 / Ауди A3. Ожидается, что новинка получит широкую силовую линейку, в состав которой войдут бензиновые и дизельные агрегаты, а так не исключено появление гибридной силовой установки.

По предварительной информации Skoda Octavia / Шкода Октавия увеличится в размерах, что позволит ей конкурировать с автомобилями следующего класса.

Концерн Daimler заключил с финской компанией Valmet Automotive соглашение о производстве ста тысяч хэтчбеков Mercedes-Benz A-Class в период с 2013 по 2016 год.

С середины июня, когда стартовали европейские продажи нового A-Class, «Мерседес» получил более 40 тысяч заказов на эту модель. Благодаря этому заводы компании в немецком Раштадте и венгерском Кечкемет, по словам отвечающего за производство и снабжение топ-менеджера Mercedes-Benz Вольфганга Бернхарда, будут полностью заняты выполнением уже поступивших заказов на хэтчбек. А аутсорсинг модели «позволит сохранить минимальные сроки поставки A-Class».

Mercedes-Benz A-Class нового поколения был представлен в марте. Хэтчбек предлагается на европейском рынке с 122- и 156-сильными бензиновыми двигателями 1.6, с двухлитровым агрегатом мощностью 211 лошадиных сил, а также с 1,8- и 2,1-литровыми дизелями мощностью от 109 (250 Нм) до 170 (350 Нм) лошадиных сил. Каждый из моторов может работать в паре с шестиступенчатой «механикой» или семидиапазонным «роботом» с двумя сцеплениями.

Позднее дебютирует «заряженный» вариант модели от ателье AMG, оснащенный системой полного привода и 330-сильной двухлитровой «четверкой».

Сейчас Valmet собирает гибриды Fisker, электрокары Think, а с весны 2013 года займется выпуском российских спорткаров Marussia. Кроме того, финны производят раскладывающиеся крыши для кабриолетов концернов Daimler и VW, компаний Renault, BMW, MINI, Bentley.

До поры до времени шинная промышленность не знала понятия «сезонность».  Всё изменилось в 60-ых годах, когда скандинавские производители представили общественности разработку, созданную специально для зимних дорог. Водители стран северного региона были первыми, кто осознал, что обычными покрышками здесь не обойтись. И решение было найдено, хоть и в несколько неуклюжей форме…

Впервые на рынке зимние шины предстали в кажущемся сегодня необычном виде: их шипы были вдвое крупнее современных, а на протекторе и вовсе красовался «летний» рисунок. Вскоре выяснилось, однако, что подобную конструкцию зимней можно было назвать лишь наполовину – шипы не могли полностью обезопасить водителя от скольжения колёс, потому и начались поиски того, что сегодня мы зовём нешипуемой фрикционной резиной.

Поспособствовал изобретению и запрет отдельных стран нынешнего Евросоюза на шипованные покрышки. Был проведен ряд исследований, доказавших, что шипы основательно портят дорожное покрытие, чем только усугубляют, а не улучшают вождение по нему.  Производители поспешили вывести на рынок т.н. модели-«липучки», в которых роль ключевых сцепных элементов приходилась уже не на шипы, а на сам протектор.

Модернизация зимней шины происходила в несколько направлениях: прежде всего, стало ясно, что оставлять летний рисунок нельзя, ибо он не эффективен на дороге с большим количеством осадков, в частности – талого снега. Решения предлагались самые разные, вплоть до механизма, создающего при движении вакуум в пространстве между пятном касания протектора и дорожным полотном, однако дальше идеи дело не пошло и было решено использовать более традиционные технологии. Вскоре для зимнего протектора уже стал характерен свой дизайн и принцип построения: в его блоках находилось большее кол-во сцепных прорезей (ламелей), а канавки углубились до той стадии, когда стал возможен эффективный захват снега без потери тяговых свойств.

Резина, использовавшаяся при производстве летних шин, также была признана неудачным вариантом для холодного времени года. Тогда-то впервые задумались о создании морозостойкой смеси. Подходящую рецептуру материала впервые открыли немцы – компания Metzeler стала добавлять в резину своих покрышек диоксид кремния, тем самым фактически открыв секрет, как шине сохранять эластичность в условиях отрицательных температур. Заметим, что летняя резина уже при +7 становится жесткой, зимняя же наоборот – вниз от этой пометки термометра только улучшается в свойствах.

Идеи качественной фрикционной покрышки развивались, дав наконец водителям возможность купить шины того качества, которое бы обеспечивало полную безопасность на льду и снегу. В наш век, сравнивая зимнюю и летнюю резину, становится очевидным, из-за чего в своё время столько сил было уделено разграничению этих изделий по сезонности. Зимние шины давно и прочно укрепились в своей нише, будучи целиком самобытной категорией.

Компания Audi официально представила свой спорткар R8. Правда потрогать автомобиль можно будет только на автосалоне в Париже. Автомобилю обновили внешность.Так же обновленный спорткар получил специальную версию повышенной мощности. Машина получила семиступенчатую коробку с двойным сцеплением S Tronic.

Продажи новинки должны стартовать уже в конце этого года, причем стоить Audi R8 будет от 113 500 евро за базовую модификацию купе и от 124 800 евро за R8 Spyder. Стартовая цена Audi R8 V10 Plus заявлена на отметке 173 200 евро, передает auto.vesti.ru.